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文/王俊宏

澳門包括澳門半島、氹仔和路環兩個離島。
2006年工作的因素,在澳門度過了近8個月,
澳門的陸地總面積並不大,約27.3平方公里,
以台北市換算大概只有十分之一,
一個星期左右已經對當地的交通及地理環境熟悉,
想要迷路還有點難度;過海到氹仔或路環更方便,
主要道路無紅綠燈設置,全數都以圓環的形式來替代,
如自行開車,任選到澳門任何一點都不須15分鐘,如遇澳門舉辦賽車期間
,塞車也是不遜於上下班時間的忠孝東路

澳門旅遊塔-高度338公尺 紐西蘭CCMBECA公司建築師Gordon Moller設計

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文/王俊宏

2000年10月經由香港赤臘角機場轉機第一次踏上中國大陸的土地-上海,
上海的面積約6340平方公里,大約是從台北到新竹的陸地面積,腹地遼闊;
走出虹橋機場後,車水馬龍,沸沸揚揚,一眼望去,近半數是外國人,計程車絡繹不絕,
排隊等車足足1.5個小時才上車



上延安高架後,映入眼簾的全是高樓大廈直至約45分鐘後望至外灘對岸的
東方明珠塔及金茂大樓,算是徹底打破這幾十年來對中國大陸的印象...
此時不禁令我回想起小學時期的教科書的圖片內容,
烏雲密佈及烏鴉在樹上哀鳴的背景,

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  • Jun 01 Sun 2008 01:24
  • 需求

與客戶第一次洽談溝通需求時,絕大多數都會有以下的狀況, 
"入口要玄關,然後要一個開放式廚房,預留一個客房... ... ";
 基本上,這些機能的空間屬性並非無存在的意義, 而是"真需要嗎?"原空間架構適合植入以上所述之機能嗎? 



 不知何時開始,入門口一定必須要個有阻隔的玄關, 
難道有法律規定入口無玄關設計或無預留客房則有觸法之虞?
諸如此類,儼然已成全民共識,但這些公式套入所有空間後, 都可受驗證嗎?
 以預留客房為例,現今房價高漲,普遍對公設比高都頗有微詞, 
但在高房價.高公設比之下,對一年使用不達10天的3.5~5坪空間, 
卻不吝嗇的裝修及保留,若不是投資,等於是付出自己積累的財富, 

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